在跨境电商行业，许多人认为总成本领先战略就是简单低价竞争，打价格战。你卖50，我就敢卖30，他就敢卖25，无休止的“低价螺旋”正在不断蚕食卖家利润。
为什么有些跨境电商卖家企业成本那么低？成本优势从哪来？
你有没有思考过，为什么有的卖家总是比你低价，却还能赚钱？当大家都降价，他却能把成本再降1块、2块，还能保持优秀的产品品质，别人学都学不来，这降下来的就是利润。卖的便宜，还能赚钱，就是成本优势。
所以总成本领先不等于价格低，更不等于质量低，而是精益管理和供应链管理能力的体现，对企业来说是一条又长又深的护城河。比如大众熟知的丰田汽车，可以生产出性价比最高的丰田卡罗拉，并保持较高的利润率。将企业内部成本压缩到极致，将产品性价比做到极致，将服务质量做到极致，通过三个极致为客户创造价值，进而自然实现规模和利润的增长。回到跨境电商行业，成本优势从何而来？
2022年以来，随着合规政策的收紧、原材料价格的波动、物流运输成本的高企以及国家限电政策导致的产能不足，工厂资源向头部客户倾斜，导致中小跨境电商卖家后端成本占比越来越大。根据业内人士提供的数据，跨境电商卖家常见的成本构成是：采购成本占30%，物流成本占10%，运营成本占15%，推广成本占15%，售后成本占5%，仓储成本占5%，毛利占20%。
优化成本结构不是突然砍掉所有成本，而是在保证产品质量和供应链稳定的前提下，最大限度地削减不必要的成本。产品包装需要精简吗？产品设计能否优化以降低物流成本？各营销渠道的转化率如何？如何优化？该产品有更经济的材料替代品吗？在产品研发和运营过程中，哪个环节可以优化？
与此同时，行业成本结构的变化，让很多长期在后端积蓄力量的潜在卖家逐渐走向舞台中央。比如具有供应链成本优势的工厂卖家，这类卖家比大多数中小跨境电商卖家具有更高的成本优势，可以构筑足够高的竞争壁垒。这就是为什么，2022年上半年，华东产业带工贸一体化的卖家依然活得很好。
深圳一家精品卖家，“2020年初，我已经感受到跨境电商成本的上涨。有的卖家会从产品入手，材料和设计会缩水，成本会下来，订单会没有。我们在成本优化方面的经验是，先和几家工厂深度合作，然后我们打算自建工厂，目的是进一步深耕供应链前端，优化产品生产成本，加快产品迭代。”
但在中国年，经过30年的大规模工业现代化，国内市场已经成为世界第一工厂。大规模生产使得产品成本透明化，刚性化。这也意味着，通过自建工厂可以获得的成本优势可能只是暂时的，竞争对手也可以很快获得。从长远来看，革命性的成本重构，而不是简单的成本优化，才能达到总成本领先的目标，这就要求卖方具备资金实力、业务创新能力、技术/系统研发能力等。
行业内某个头部在卖货，大数据选品算法和智能定价系统的不断发展，不过是对原有的人工成本进行重构，用系统代替人工成本，减少业务流程中的很多成本浪费。比如某品牌卖家开始布局海外线下销售渠道和营销渠道，深度本地化，同时也在重构营销成本。
